Harley-Davidson Single 1903
Harley-Davidson Single 1903 còn được gọi với cái tên Serial 1 bởi đây là chiếc xe máy đầu tiên mà Harley-Davidson từng chế tạo. Sê-ri số một không chỉ mang ý nghĩa về mặt lịch sử mà còn là nền tảng để hãng xe Hoa Kỳ phát triển các mô hình sản xuất theo sau. Đồng thời, đây được coi là một trong những Harley-Davidsons hiếm nhất từng được thực hiện.
Các mô hình đầu tiên được xây dựng từ năm 1903 đến 1905 gần như giống hệt nhau. Công ty đã trang bị cho chiếc xe đạp với động cơ đơn hơn 405.41cc với các động cơ lửa nặng 12kg. Bản gốc được thiết kế bởi William S. Harley và người bạn thời niên thiếu của anh, Arthur Davidson.
Động cơ được gắn trong một khung vòng hình ống kết hợp với một hộp số tốc độ đơn. Chiếc xe đạp nặng 84 kg và đạt tốc độ tối đa 65 km/h. Harley còn bổ sung thêm một bộ bàn đạp chân để cung cấp thêm sức mạnh. Hagerty ước tính giá trị của chiếc Harley-Davidson năm 1903 là khoảng 775.000 USD (tương đương 18,2 tỉ đồng).
Harley Davidson Strap Tank 1908
Harley Davidson Strap Tank 1908 sử dụng một động cơ 27 khối inch được trang bị bộ chế hòa khí Schebler kết hợp với một ổ đĩa đai tạo ra khoảng 4,0 mã lực. Xe có thiết kế độc đáo với bình nhiên liệu được treo trên khung thép mạ niken. Đó cũng chính là ý tưởng khiến tên của chiếc mô tô này ra đời.
Trong những năm đầu tiên, 1904 và 1905, công ty chỉ sản xuất tám chiếc xe máy. Tuy nhiên, đến năm 1907, hãng đã sản xuất khoảng 150 xe. Đến năm 1908, nhờ chiến thắng trong 2 cuộc đua Brass và Horns nổi tiếng, danh tiếng cùng doanh số bán hàng của Harley-Davidson đã tăng lên đáng kể với lượng sản xuất lên đến 450 xe .
Strap Tank là mẫu Harley-Davidson lâu đời nhất vẫn có sẵn để mua bởi các nhà sưu tập. Các mô hình trước đó hoặc đã không còn tồn tại hoặc được chính hãng xe giữ lại (như Harley-Davidson sê-ri số một tại trụ sở công ty). Một chiếc xe Strap Tank 1908 từng được bán với giá 935.000 USD (tương đương 22 tỉ đồng) tại một cuộc đấu giá ở Las Vegas vào ngày 28 tháng 1 năm 2023, trở thành chiếc xe máy đắt nhất từng được bán tại bất kỳ cuộc đấu giá nào.
Harley-Davidson 7d 1911
Các xe máy Harley-Davidson trước năm 1911 chỉ được cung cấp bởi một động cơ xi-lanh đơn. Harley-Davidson 7d 1911 là mô hình sản xuất xi-lanh đôi 45 độ đầu tiên với công suất 7 mã lực. Chỉ có 27 xe máy Model 7D được cho là đã được xuất xưởng vào năm 1911 và chỉ còn bốn chiếc vẫn còn tồn tại. Mẫu xe này đã từng được đem đi đấu giá tại sự kiện Mecum Auctions diễn ra ở Las Vegas và chiếc xe nằm trong số 4 chiếc xe được sản xuất đầu tiên của hãng, xe mang số hiệu #1910A.
Harley-Davidson đã thực hiện một số cải tiến cho mô hình 7, bao gồm vây dọc trên đầu, cung cấp diện tích bề mặt lớn hơn để truyền nhiệt và làm mát tốt hơn. Một cụm Idler ổ đĩa cho phép người lái dừng xe máy mà không cần tắt động cơ. Trong khi hầu hết các xe máy sử dụng công nghệ cũ hơn với động cơ xi-lanh đơn 30 CID, động cơ V-Twin mới trong 7D đã trở thành nguồn cảm hứng mới cho Harley-Davidson.
Evel Knievel's Harley-Davidson XR-750
Harley-Davidson từng tuyên bố xe máy Track Track XR-750 là "chiếc mô tô thành công nhất mọi thời đại". Di sản của XR750 trong hơn 50 năm bao gồm ba mươi bảy giải vô địch quốc gia lớn và 502 chiến thắng của lớp hàng đầu.
Chiếc xe được trang bị động cơ OHV 4 thì làm mát bằng không khí, 45 độ với gói xi lanh và đầu sắt đặc trưng. Ban đầu, các đầu xi lanh bằng gang làm cho động cơ trở nên quá nóng khiến cho xe bị giảm hiệu suất một cách đáng kể. Harley-Davidson sau đó đã thay đổi vật liệu đầu xi lanh thành nhôm và ghép chúng với các van xi lanh lớn hơn để khuếch tán nhiệt và làm mát hiệu quả hơn.
XR-750 hiếm nhất là mẫu xe năm 1972 tùy chỉnh, được làm bằng thép, nhôm và sợi thủy tinh, được sử dụng bởi người đóng thế nổi tiếng Evel Knievel. Năm 1975, anh ta sử dụng chiếc xe cho nhiều lần biểu diễn bao gồm việc lập kỷ lục thế giới khi nhảy qua 14 chiếc xe buýt với khoảng cách lên đến hơn 40m. Harley-Davidson XR-750 của Knievel hiện đang được trưng bày tại Bảo tàng Lịch sử Quốc gia Hoa Kỳ của Smithsonian.
Harley-Davidson VR1000 1994
Harley-Davidson có ý định phát triển một mẫu xe đua cạnh tranh tại Giải vô địch thế giới Superbike. Vì vậy, hãng xe nước Mỹ đã trang bị cho nó một động cơ V-Twin 996cc. Khối động cơ này đi kèm bốn van trên mỗi xi -lanh và phun nhiên liệu Weber sản sinh công xuất hơn 137 mã lực tại 10.000 vòng / phút. Chiếc xe máy này cũng dễ dàng đạt được tốc độ trên 322 km/h.
VR1000 được trang bị bộ phuộc Öhlins có thể điều chỉnh ở phía trước và một monoshock penske ở phía sau, gắn vào khunghợp ki m. Thân xe bằng sợi carbon đã giúp xe ở mức trọng lượng tối thiểu. Chỉ có 51 chiếc VR1000 được sản xuất vào năm 1994.
Harley-Davidson VRSC V-Rod 2002
Harley-Davidson đã sản xuất xe máy V-Twin Racing Street (VRSC) từ năm 2001 đến 2017. Khi giới thiệu, chiếc xe đạp đã mang đến vẻ ngoài tích cực và thể thao hơn với các tính năng phân biệt nó với các mẫu xe Harley khác cũng như xe đạp đối thủ cạnh tranh . Kiểu dáng V-Rod được mô phỏng theo các máy kéo dài của Harley-Davidson, với một chiều dài cơ sở dài (1,7 mét) và các nhánh phía trước nhô ra ở góc 38 độ.
Công ty đã hợp tác với Porsche Engineering để phát triển chiếc xe máy Harley-Davidson đầu tiên sử dụng động cơ V-Twin bốn van làm mát bằng chất lỏng và phun nhiên liệu.
Thiết kế mới triệt để của VRSC V-Rod đại diện cho một sự khởi đầu về việc Harley-Davidson thực hiện những cải tiến nhỏ khi giới thiệu các mô hình mới. Nó có một động cơ lớn 1130cc sản xuất 115,0 mã lực tại 8250 vòng / phút và mô-men xoắn 64,9 lb-ft tại 6300 vòng / phút./.
