Vành đai 3 còn thiếu gần 2 triệu m3 cát
Phát biểu tại buổi làm việc, Phó Thủ tướng Mai Văn Chính cho biết, hiện cả nước đã đưa vào khai thác hơn 2.000 km và trong năm 2025 phải thực hiện khối lượng tối thiểu là 980 km để đạt được 3.000 km đường bộ cao tốc. Do đó, việc hoàn thành 4 dự án thành phần Vành đai 3 có ý nghĩa hết sức quan trọng để góp phần vào mục tiêu chung.
Ông Mai Văn Chính đề nghị các địa phương tập trung báo cáo những khó khăn, vướng mắc, nguyên nhân, trách nhiệm và đề xuất giải pháp giải phóng mặt bằng; tình hình cung cấp vật liệu xây dựng; việc phân bổ, giải ngân, tiến độ thực hiện dự án…
Ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM và lãnh đạo UBND các tỉnh có dự án đi qua là Đồng Nai, Bình Dương và Long An đều nêu lên thách thức lớn nhất hiện nay là đảm bảo vật liệu, nhất là nguồn cát.
Toàn dự án cần 8,5 triệu m3 nhưng đến nay mới đưa về 2,3 triệu m3. Trong năm 2025, nhu cầu của dự án là 5,9 triệu m3. Với trữ lượng của 13 mỏ đang cung cấp thì dự án vẫn còn thiếu khoảng 1,9 triệu m3 cát. Do đó, Ban Giao thông kiến nghị nâng công suất các mỏ cát tại Vĩnh Long, Bến Tre và Tiền Giang.
Đại diện UBND các tỉnh có mỏ cát cung cấp cho dự án cho biết, các địa phương đều ưu tiên cát cho dự án trọng điểm này nhưng phải phục vụ nhiều dự án cùng lúc với các cơ chế khác nhau.
Về đề xuất tăng thêm 1,9 triệu m3 cho Vành đai 3, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Tiền Giang Phạm Văn Trọng cho biết tỉnh đã ngừng khai thác cát 10 năm nên còn lúng túng về thủ tục, sẽ nghiên cứu tính toán. Tỉnh đề nghị chủ đầu tư, nhà thầu chủ động làm việc với địa phương về tăng công suất khai thác.
Ông Nguyễn Văn Được, Chủ tịch UBND TPHCM đánh giá, thời gian qua, dự án Vành đai 3 gặp khó khăn về nguồn vật liệu nên ảnh hưởng đến tiến độ. Dù các địa phương cung cấp cát đã rất nỗ lực nhưng mong các tỉnh tiếp tục cố gắng hơn nữa để dự án Vành đai 3 có đủ nguồn cát triển khai thi công, đảm bảo tiến độ.
Với các vướng mắc còn lại trong giải phóng mặt bằng, ông Nguyễn Văn Được cho biết TPHCM và các địa phương phấn đấu giải quyết dứt điểm trong tháng 3/2025. Về lâu dài, ông Nguyễn Văn Được kiến nghị Chính phủ nghiên cứu giải pháp cầu cạn cho vùng đất yếu trong bối cảnh khan hiếm cát, bởi theo tính toán, giải pháp mới này có thể giúp giảm giá thành:
"Kiến nghị Bộ Xây dựng, Chính phủ nghiên cứu và sớm ban hành quy chuẩn về đường trên không theo công nghệ mới để giảm tối đa chi phí. Đó là lối ra cho những tỉnh, thành nào có vùng đất yếu. Bởi vì hiện nay nguồn vật liệu cát ngày càng khan hiếm, nguồn cung thì gần như hết rồi mà cầu rất lớn. Nếu chúng ta làm đường như thế này, cứ đào đất rồi san lấp bằng cát thì giá thành rất cao", ông Nguyễn Văn Được nói.
Phải có giải pháp bù lại sản lượng bị chậm
Kết luận buổi làm việc, Phó Thủ tướng Mai Văn Chính đánh giá cao nỗ lực của các địa phương, chủ đầu tư, nhà thầu, kỹ sư, công nhân… đã triển khai các nhiệm vụ được giao, đạt kết quả bước đầu khá tốt. Đồng thời, chia sẻ với các khó khăn vướng mắc đang gặp phải.
Tuy nhiên, ông Mai Văn Chính cho rằng, đến nay tiến độ dự án chậm so với kế hoạch. Nguyên nhân do nguồn vật liệu chưa đáp ứng, giải phóng mặt bằng có nơi còn chậm; vướng mắc trong thủ tục hành chính xin cấp phép…
Do đó, Phó Thủ tướng Mai Văn Chính đề nghị các địa phương, chủ đầu tư… bám sát chỉ đạo của Thủ tướng về mục tiêu nhiệm vụ giải pháp, những gì đã làm tốt thì rút kinh nghiệm để làm tốt hơn.
Đối với nguồn vật liệu nhất là cát, các địa phương chỉ đạo đơn vị khai thác để cung cấp kịp thời, đầy đủ cho đơn vị thi công, chủ đầu tư.
Về giải phóng mặt bằng, TPHCM, Bình Dương và các địa phương đã cam kết hoàn thành vào cuối tháng 3/2025 nên cần phải nỗ lực; nguồn vốn năm 2024 giải ngân còn ít, cần rút kinh nghiệm.
Các địa phương, nhà thầu cần lập lại tiến độ, có giải pháp bù lại sản lượng đã chậm, đặc biệt là đoạn qua Củ Chi, Hóc Môn, Bình Chánh (TPHCM) và một số đoạn thuộc Đồng Nai, Bình Dương; có giải pháp đột phá để cơ bản hoàn thành trong năm 2025 theo chỉ đạo của Thủ tướng. Đồng thời, “các địa phương phải cố gắng lãnh đạo, chỉ đạo đảm bảo đúng tiến độ và chịu trách nhiệm trước Thủ tướng nếu không hoàn thành” - ông Mai Văn Chính yêu cầu.
Phó Thủ tướng nhấn mạnh, đây là công trình trọng điểm, phải lãnh đạo thật quyết liệt, có trọng tâm trọng điểm và phải huy động cả hệ thống chính trị vào cuộc; tiếp tục thực hiện tốt phong trào thi đua, thường xuyên đôn đốc nhắc nhở, kiểm tra. Việc tổ chức thực hiện, từ phân công nhiệm vụ, thời gian, trách nhiệm đã rõ ràng, chỉ bàn giải pháp để làm sao tăng tốc, đảm bảo tiến độ..
"Còn khó khăn, vướng mắc gì phát sinh trong quá trình thực hiện, liên quan đến cấp nào thì giải quyết cấp đó, không để chậm trễ. Tinh thần chung là tạo mọi điều kiện thuận lợi, nhất về chủ trương, về các quy định, vốn liếng, để làm sao chúng ta dồn sức thực hiện tốt công trình trọng điểm này", Phó Thủ tướng Mai Văn Chính nhấn mạnh.
Trước đó, sáng cùng ngày, Phó Thủ tướng Mai Văn Chính cùng đoàn công tác đã kiểm tra thực tế công trường Vành đai 3 TPHCM tại TP Thủ Đức.
Dự án Vành đai 3 TPHCM dài 76km đi qua TPHCM, Bình Dương, Đồng Nai và Long An, quy mô 4 làn cao tốc cùng đường song hành, tổng mức đầu tư gần 75.400 tỷ đồng. Trong đó, đoạn Vành đai 3 đi qua TPHCM dài 47km.
Đến nay, đoạn qua TPHCM đã đạt 31,1% giá trị hợp đồng. Tại Đồng Nai, Bình Dương và Long An khối lượng đạt được lần lượt là 24,6%, 23,7% và 62%.
