Trước đó, Bộ Giao thông - Vận tải có quyết định điều chỉnh Quốc lộ 1K qua TP.HCM, Bình Dương và Đồng Nai thành đường địa phương. Cụ thể, tỉnh Bình Dương quản lý đoạn Quốc lộ 1K từ Km6+097 - Km11+168 với chiều dài hơn 6km.
Sau khi được bàn giao, Sở Giao thông- Vận tải tỉnh Bình Dương đã cho tháo gỡ trạm thu phí ngưng hoạt động trên đoạn đường này. Đồng thời, tỉnh Bình Dương phối hợp với khu Quản lý đường bộ IV, Cục Đường bộ Việt Nam rà soát, thống kê tài sản kết cấu hạ tầng đường bộ trên tuyến Quốc lộ 1K, đoạn qua Bình Dương để làm thủ tục bàn giao theo quy định.
Sắp tới, lãnh đạo tỉnh Bình Dương sẽ họp thống nhất phân cấp quản lý Quốc lộ 1K thuộc về Sở Giao thông - Vận tải hay UBND thành phố Dĩ An. Đơn vị được giao quản lí sẽ có kế hoạch bố trí nguồn kinh phí duy tu, sửa chữa hạ tầng giao thông đoạn đường này.
Trước đó, Đài Tiếng nói Việt Nam (VOV) có bài viết “Bình Dương mong muốn sớm giao Quốc lộ 1K cho địa phương quản lý”.
Cụ thể, tuyến Quốc lộ 1K được thực hiện theo hình thức hợp đồng BOT, chủ đầu tư là Công ty TNHH BOT Quốc lộ 1K. Tháng 10/2020, sau khi hết thời gian thu phí, công ty bàn giao lại cho Bộ Giao thông- Vận tải quản lí. Sau đó, tuyến đường này do Công ty Cổ phần Đầu tư xây dựng công trình 676 thuộc Cục Quản lý Đường bộ IV tạm thời tiếp nhận. Công ty này không có kinh phí bảo trì, sửa chữa khiến tuyến đường này xuống cấp và trở thành “điểm đen” tai nạn giao thông.
Trước thực tế đó, chính quyền Bình Dương lo lắng nhưng không thể chủ động sửa chữa. Địa phương này đã nhiều lần kiến nghị Bộ Giao thông-Vận tải nên có cơ chế giao cho tỉnh quản lý để có điều kiện chủ động bảo trì, đầu tư nâng cấp, mở rộng quốc lộ, tạo thuận lợi cho phát triển kinh tế xã hội./.
