Thực hiện chủ trương nhà nước trong việc thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học, kể từ ngày 1/6, xăng E10 và E5 RON 92 trở thành hai loại xăng được kinh doanh trên phạm vi toàn quốc, thay thế hoàn toàn cho xăng khoáng truyền thống RON 95.
Ghi nhận tại nhiều cửa hàng bán lẻ xăng dầu, lượng khách hàng lựa chọn đổ xăng E10 đang có xu hướng tăng lên sau hơn 10 ngày triển khai. Nếu như trước đây phần lớn người dùng còn dè dặt tỏ ra e ngại với loại nhiên liệu mới, thì thực tế sử dụng trong thời gian ngắn đã phần nào giúp xóa bỏ những băn khoăn, lo lắng ban đầu.
Anh Nguyễn Quốc Cường ở Từ Liêm, thành phố Hà Nội đánh giá: “Xăng sinh học E10 cũng vận hành tương đương với xăng RON 95 cả hiệu suất động cơ và mức tiêu hao nhiên liệu. Tôi không nhận thấy máy có vấn đề gì bất thường, trước đọc trên một số diễn đàn tôi cũng có cảm giác e sợ, nhưng đến khi bắt buộc phải sử dụng, đổ xăng đi trên đường thấy vẫn ổn định".
Anh Trần Văn Hưng (42 tuổi, ở Mễ Trì, Hà Nội), đang sở hữu một chiếc SUV nhãn hiệu Toyota cho biết, đã chuyển sang dùng E10 từ những ngày đầu ban hành quy định.
"Tôi đã chạy hơn 500 km bằng xăng E10 cho chuyến đi du lịch vừa rồi của gia đình và chưa thấy khác biệt gì đáng kể so với xăng truyền thống trước đây. Xe vận hành ổn định, không có hiện tượng rung giật hay hao nhiên liệu bất thường. Nếu nhà nước đã quy định và khuyến khích, loại xăng này cũng tốt hơn cho môi trường thì tôi cũng sẵn sàng ủng hộ" - anh Hưng chia sẻ.
Tương tự, chị Lê Thị Hằng (43 tuổi ở Đông Anh, Hà Nội) cho biết: "Tôi nghĩ bất kỳ sản phẩm mới nào cũng cần thời gian để người tiêu dùng làm quen nên khi mới đưa ra khuyến cáo sử dụng xăng E10, người dân có tâm lý hoang mang là điều dễ hiểu. Sau một thời gian sử dụng, xe của tôi vẫn hoạt động bình thường. Thực ra xăng E10 cũng được các cơ quan quản lý và doanh nghiệp đầu mối khẳng định đã trải qua quá trình kiểm định kỹ lưỡng thì tôi cũng thấy yên tâm khi sử dụng".
Anh Lê Hùng Quân - tài xế chạy xe công nghệ cho biết, mỗi ngày anh di chuyển từ 150-200 km nên rất nhạy cảm với những thay đổi của phương tiện.
Theo anh Quân: "Qua quan sát và trải nghiệm cá nhân thì tôi thấy máy xe vẫn vận hành khá êm, khả năng tăng tốc và đi đường trường không có sự khác biệt rõ ràng. Mức tiêu hao nhiên liệu cũng gần như tương đương với loại xăng trước đây tôi sử dụng mặc dù có một chút khi vào gas không được bốc như xăng khoáng thuần. Về nhận xét cảm quan ban đầu tôi thấy ổn định. Tuy nhiên điều gì cũng cần có thơi gian lâu dài để kiểm chứng, do vậy tôi không dám khẳng định loại xăng nào tốt hơn và xăng E10 sau này có gì bất cập hay không".
“Mức tiêu hao nhiên liệu của xăng còn phụ thuộc nhiều yếu tố, như cách di chuyển, đạp ga, điều hòa, mật độ giao thông, đường đông hay thoáng... nhưng nhìn chung là cũng không có nhiều sự khác biệt so với xăng RON 95 trước đây. Các vấn đề như xăng tách nước nếu xe không đi trong thời gian dài hay chết máy như trên một số diễn đàn đề cập thì tôi chưa gặp vì tôi vẫn sử dụng xe hàng ngày, cái này cần phải có thử nghiệm và thời gian mới quan sát kỹ được” - anh Trần Đình Hậu ở Nghĩa Đô, Hà Nội đưa ra nhận xét.
Anh Hậu cũng chỉa sẻ, thời gian đầu, rất nhiều ý kiến chê xăng E10, vì vậy khi tìm hiểu thông tin cũng có cảm giác lo lắng sợ đổ xăng E10 sẽ làm xe hỏng, đây là chiếc xe vợ chồng anh tích góp nhiều năm mới mua được nên khá giữ gìn. Nếu chỉ vì việc đổ xăng mà động cơ hỏng thì sẽ rất xót.
Khi thử nghiệm đổ xăng E10 lần đầu, chạy trong phố, di chuyển chậm, dừng đèn đỏ liên tục, nhưng xe vẫn vận hành khá mượt, không rung giật, không hụt hơi cũng dần gạt đi được mối lo ngại của anh Hậu và nhiều người sử dụng khác.
Theo ghi nhận của phóng viên VOV tại một số điểm bán xăng trên địa bàn thành phố Hà Nội thì trong một vài ngày đầu triển khai, phần lớn khách hàng vẫn giữ tâm lý thận trọng, khi đổ xăng mất nhiều thời gian để khách hỏi về xăng E10 để tìm hiểu thông tin. Không ít người tiêu dùng tỏ ra lo ngại và có vẻ lưỡng lự, do dự khi đổ xăng, sợ ảnh hưởng của nhiên liệu mới tới động cơ. Nhưng đến nay, mọi thứ đã hoàn toàn thay đổi.
Người tiêu dùng vẫn còn e ngại
Dù vậy, không phải tất cả người tiêu dùng đều hoàn toàn tin tưởng vào loại nhiên liệu mới này. Một bộ phận người sử dụng vẫn lựa chọn phương án theo dõi thêm trước khi quyết định chuyển đổi.
Anh Phạm Văn Thái, 38 tuổi ở Nguyễn Cơ Thạch, Hà Nội chia sẻ: "Xe của tôi đã sử dụng được hơn 10 năm, nó cũng thuộc xe đời cũ nên không biết khả năng tương thích với xăng E10 ra sao, tôi cũng đọc sách hướng dẫn sử dụng của hãng nhưng không có hướng dẫn cụ thể có được sử dụng xăng sinh học không, nên vẫn rất băn khoăn liệu ethanol có thể ảnh hưởng đến các chi tiết cao su hoặc hệ thống nhiên liệu, động cơ sau thời gian dài sử dụng. Tôi vẫn muốn chờ thêm đánh giá thực tế từ những người đã sử dụng trước, xe cứ để đó chưa dùng tới cũng được".
Cùng quan điểm với anh Thái, chị Nguyễn Thị Hiền (35 tuổi, ở Lê Đức Thọ, Hà Nội) cũng cho rằng hiệu suất của xăng E10 tuy đã được thông tin rộng rãi nhưng người tiêu dùng vẫn cần thêm dữ liệu thực tế.
“Tôi sẽ đợi thêm một thời gian để những người sử dụng trước kiểm chứng, nhà tôi có xe điện, nên tạm thời tôi sẽ di chuyển bằng xe điện" - chị Hiền bày tỏ.
Tuy nhiên, theo thông tư số 50/2025/TT-BCT của Bộ Công Thương về quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam, từ ngày 1/6/2026, xăng không chì (theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành) phải phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc. Theo đó sẽ tiếp tục pha chế, phối trộn xăng E5 RON92 để sử dụng cho động cơ xăng đến hết ngày 31/12/2030.
Như vậy theo lộ trình thì xăng sinh học có thể sẽ thay thế hoàn toàn cho xăng truyền thống và xăng E5 RON92, người tiêu dùng cũng cần phải dần cởi bỏ hết lớp lá chắn này và thích ứng hoàn toàn với việc sử dụng xăng E10.
Việc xuất hiện tâm lý thận trọng, dò xét ban đầu là điều bình thường đối với bất kỳ sản phẩm mới nào khi được đưa ra thị trường. Tuy nhiên, những phản hồi tương đối tích cực từ người sử dụng thời gian qua đang cho thấy E10 từng bước vượt qua rào cản tâm lý của thị trường và dần được mọi người “mở lòng” đón nhận.
Dẫu vậy, để tạo dựng niềm tin vững chắc và tăng tỷ lệ sử dụng, thị trường vẫn cần thêm thời gian kiểm chứng cùng những đánh giá thực tế trong dài hạn từ người tiêu dùng và các đơn vị chuyên môn. Một sớm một chiều chưa thể đưa ra những đánh giá một cách khách quan, nếu thực sự khả năng vận hành của xăng E10 tốt thì không có lý do gì để người tiêu dùng “xa lánh” và loại bỏ.
